Презентация На Тему Техническое Обслуживание Автомобиля' title='Презентация На Тему Техническое Обслуживание Автомобиля' />Презентация к уроку на тему Презентация на тему тормозная система с ABS. Основное предназначение системы обеспечение оптимальной тормозной эффективности минимального тормозного пути при сохранении устойчивости и управляемости автомобиля. Слайд 3. Зачем нужна АБС не допускает полной блокировки колес при торможении. Это позволяет автомобилю сохранять устойчивость при движении, а на покрытиях с низким коэффициентом сцепления гравий, мокрый асфальт, снег, лед снижает тормозной путь. Кроме того, автомобиль, оснащенный АБС, даже при полностью выжатой педали тормоза остается управляемым. Слайд 5. СИСТЕМА ABS СОСТОИТ ИЗ гидравлического блока блока управления колесные тормозные механизмы сенсорные датчики числа оборотов. Презентация на тему Система охлаждения Двигателя. Диагностика техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения двигателя. Схема системы охлаждения двигателя автомобиля. Коллекция готовых презентаций про автомобили скачать бесплатно и без. Презентация на тему Техническое обслуживание и текущий ремонт. Похожие презентации Техническое обслуживание и ремонт трансмиссии автомобиля middot Технологии, применяемые при ремонте автомобилей и их. Скачать эту презентацию на тему Техническое обслуживание и текущий ремонт электрооборудования можно на странице. Презентация На Тему Техническое Обслуживание Автомобиля' title='Презентация На Тему Техническое Обслуживание Автомобиля' />Презентация на тему тормозная система с ABS. Диагностика, техническое обслуживание и ремонт тормозной системы с АБС. Виды технического обслуживания автомобилей. Урок по МДК 01 02 Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Презентация На Тему Техническое Обслуживание Автомобиля' title='Презентация На Тему Техническое Обслуживание Автомобиля' />Датчики скорости Антиблокировочной системе необходимо отслеживать момент, пограничный с блокировкой колес. Датчики скорости, установленные на каждом колесе, или в некоторых случаях, на дифференциале, считывают эту информацию. Клапаны В тормозной системе установлены клапаны для каждого тормоза, контролируемого ABS. В некоторых системах клапан имеет 3 положения В положении 1 клапан открыт давление от главного цилиндра передается на тормоз. В положении 2 клапан блокирует линию, изолируя тормоз от главного цилиндра. Это предотвращает повышение давления при более сильном нажатии на педаль тормоза. В положении 3 клапан немного снижает давление в тормозе. Слайд 6. Насос Т. Для этого используется насос когда клапан стравливает давление в линии, насос нагнетает его до необходимого уровня. Блок управления Блок управления представляет собой компьютер. Он отслеживает показания датчиков скорости и контролирует клапаны. Слайд 8. Схема ABSСлайд 9. Принцип работы антиблокировочной системы тормозов Работа антиблокировочной системы тормозов носит цикличный характер. Цикл работы системы включает три фазы удержание давления сброс давления увеличение давления. Государственная Дума Логотип В Векторе. На основании электрических сигналов, поступающих от датчиков угловой скорости, блок управления ABS сравнивает угловые скорости колс. При возникновении опасности блокирования одного из колс, блок управления закрывает соответствующий впускной клапан. Выпускной клапан при этом также закрыт. Происходит удержание давления в контуре тормозного цилиндра колеса. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза давление в тормозном цилиндре колеса не увеличивается. Слайд 1. 0При продолжающейся блокировке колеса, блок управления открывает соответствующий выпускной клапан. Впускной клапан при этом остается закрытым. Тормозная жидкость перепускается в аккумулятор давления. Происходит сброс давления в контуре, при этом скорость вращения колеса увеличивается. При недостаточной емкости аккумулятора давления, блок управления ABS подключает к работе насос обратной подачи. Насос обратной подачи перекачивает тормозную жидкость в демпфирующую камеру, уменьшая давление в контуре. Водитель при этом ощущает пульсацию педали тормоза. Как только угловая скорость колеса превысит определнное значение, блок управления закрывает выпускной клапан и открывает впускной. Происходит увеличение давления в контуре тормозного цилиндра колеса. Цикл работы антиблокировочной системы тормозов повторяется до завершения торможения или прекращения блокирования. Система ABS не отключается. Слайд 1. 1Виды ABS По канальности Одноканальная Двухканальная Многоканальная Присоединенная встроенная системы На встроенной системе все элементы, генерирующие давление, и управляющие элементы главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель тормозов, блок клапанов, насос ABS В присоединенной системе остаются элементы обычной тормозной системы главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель тормозов, но к ним добавляется дополнительный HCU гидравлический блок управления. Слайд 1. 2Диагностика. Слайд 1. 3Наличие проблемы в работоспособности можно определить по пульсации тормозной педали, возникающей задолго до блокировки колес по горящему индикатору неисправности ABS на приборной панели. Слайд 1. 4 Диагностический разъем DLC 2 Клемма. Включите зажигание и произведите считывание высвечиваемых контрольной лампой ABS, занесенных в память модуля самодиагностики ECU ABS, кодов неисправностей. Длинный сигнал десятки, короткий единицы. Первым всегда высвечивается контрольный код 1. Первый высвечивается код ошибки, внесенный последним. По таблице определиться с ошибкой. Стирание кодов После прочтения кодов отключите диагностический вывод от клеммы. Убедиться, что высвечивается код нормы 1. Слайд 1. 6Таблица кодов. Величина сопротивления должна колебаться в пределах от 8. Ом до 1. 20. 0 Ом следует учитывать паспортные величины. Если измерение показывает нулевое сопротивление, скорее всего проблема в коротком замыкании, если величина равна бесконечности речь идет об обрыве. Слайд 1. 9Техническое обслуживание При ЕТО проверяют действие тормозов в начале движения автомобиля, герметичность соединений в трубопроводах и узлах гидропривода. Утечку жидкости контролируют по уровню жидкости в бачках и наличию протеков в местах соединений. При ТО 1, кроме работ при ЕТО проверяют состояние и герметичность трубопроводов тормозной системы, уровень тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре и при необходимости доливают. При ТО 2 проводят работы в объеме ЕТО и ТО 1 и дополнительно прокачивают гидропривод тормозов. Слайд 2. 0Прокачка тормозов Предстоит отключить систему, вытащив предохранители. Прокачка контуров совершается, выжимая педаль тормоза. Штуцер прокачной оставить отвернутым. Далее включить зажигание, воздух выгоняется из контура насосом. Затем закрутить этот штуцер, отпустить педаль. Если лампа неисправности ABS погасла, значит, все правильно. Если присутствует в системе гидромодуль, а гидроаккумулятор выставлен в отдельный узел, следует привлечь диагностический сканер, чтобы вытащить информацию. При выполнении работ, давление становится 1. Исключая возможность выброса жидкости тормозной, до разъединения магистралей тормозных произвести разрядку присутствующего аккумулятора давления. Стоит выжать педаль тормоза двадцать раз, когда выключено зажигание. Работу совершают с напарником. Отключить зажигание режим 0, затем удалить разъемы с бачка. Процедуры с тормозами колес передних 1шланг на прокачной штуцер надеваем 2открыть этот штуцер один оборот 3педаль тормоза выжимать, удерживать 4просматривать выход смеси, которая завоздушена 5штуцер фиксировать, педаль отпускать. Теперь по тормозу правого колеса сзади 1на штуцер надеть шланг, открутить один оборот 2следует выжать тормозную педаль, ключ зажигания выставить в формат 2 удерживать педаль тормоза 3функционирующий насос сразу устранит воздух, сохранившийся в системе. Операции по тормозу левого заднего колеса 1на штуцер надеть шланг, открутить элемент 2педаль не выжимать 3насос запущенные вытолкнет завоздушенную смесь 4наполовину выжать педаль тормоза, зафиксировать штуцер 5затем педаль опустить, ждать остановки насоса. Презентация к уроку на тему Презентация на тему. В зависимости от способа охлаждения различают следующие виды систем охлаждения жидкостная закрытого типа, воздушная открытого типа и комбинированная. Система охлаждения двигателя включает множество элементов, среди которых радиатор охлаждающей жидкости, масляный радиатор, теплообменник отопителя, вентилятор радиатора, центробежный насос, а также расширительный бачок и термостат. Слайд 3. Схема системы охлаждения двигателя автомобиля. Слайд 4. Основые неисправности СОД Перегрев двигателя Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе Повреждение или слабое натяжение приводного ремня вентилятора Блокировка сердцевины радиатора, ограничение или загрязнение его облицовки, засорение трубок Вышел из строя термостат Плохо функционирует вентилятор Крышка радиатора не обеспечивает достаточного давления Вышел из строя водонасос Слайд 5. Для устранения неисправности необходимо долить охлаждающей жидкости до нормы открыть жалюзи отрегулировать ремни привода вентилятора и жидкостного насоса промыть систему охлаждения и заменить термостат. Слайд 6. Быстро теряется охлаждающая жидкость Система охлаждения переполнена или при нагреве происходит выплескивание охлаждающей жидкости Повреждение радиатора Повреждение шлангов или уплотняющих прокладок, ослабление хомутов Повреждение прокладки головки блока цилиндров Утечка через микротрещины, образовавшиеся в головке цилиндров или блоке Утечка жидкости через микротрещины в корпусе насоса Слайд 7. Для устранения неисправности необходимо подтянуть крепления и заменить неисправные детали. Слайд 8. Переохлаждение двигателя не прикрыты жалюзи или шторки радиатора не утеплен капот неисправен термостат неисправен или неправильно включен выключатель гидромуфты привода вентилятора. Слайд 9. Для устранения неисправности необходимо прикрыть шторку или жалюзи радиатора неисправный термостат заменить проверить установку переключателя гидромуфты, при необходимости отрегулировать его.