Раздаточная Коробка Газ 66 Чертеж' title='Раздаточная Коробка Газ 66 Чертеж' />Раздаточные коробки грузовых автомобилей повышенной проходимости Основные средства. Раздаточная коробка автомобиля ЗИЛ 1. КВ. Мамедовраспределять крутящий момент между ведущими мостами таким образом, чтобы обеспечивалась наилучшая проходимость автомобиля без возникновения негативного явления циркуляции мощности в трансмиссии увеличивать крутящий момент на ведущих колесах в пределах, необходимых для преодоления сопротивления качению колес при движении по плохим дорогам и бездорожью, а также на крутых подъемах обеспечивать устойчивое движение автомобиля с малой скоростью при работе двигателя в режиме максимального крутящего момента. Раздаточные коробки выполняют по схемам с блокированным, дифференциальным или со смешанным приводом. Особенностью коробки с блокированным приводом является то, что она обеспечивает синхронное вращение колес разных мостов, а крутящие моменты распределяются пропорционально силам сопротивления качению. Так, если задний мост имеет весовую нагрузку 6. Введением в раздаточную коробку дополнительной пары шестерен. Однако, несмотря на эти положительные качества, подобная конструкция имеет. Чертеж устройства грузового автомобиля ГАЗ 66 с размерами. У раздаточной коробки есть понижающая передача и отключаемый передний мост. Раздаточная коробка ГАЗ66. Каталог 1983г. Гайка М8 250602П29. В таком же соотношении на ровном шоссе будут находиться и моменты, приложенные к валам. На практике из за неровностей дороги и непрямолинейности движения колеса разных осей проходят разное расстояние, и синхронность их вращения провоцирует возникновение циркуляции мощности в трансмиссии, при которой дополнительно нагружаются зубчатые передачи, подшипники, валы, что в итоге приводит к их повышенному износу при параллельном увеличении потребления топлива. Шины, частично снижающие остроту негативных явлений при циркуляции мощности, подвергаются повышенному нагреву и износу. У раздаточных коробок с дифференциальным приводом крутящий момент передается от ведущего вала к ведомым через дифференциал. Поэтому выходные ведомые валы такой раздаточной коробки могут вращаться с неодинаковыми угловыми скоростями. Раздаточная Коробка Газ 66 Чертежи' title='Раздаточная Коробка Газ 66 Чертежи' />Блокирующее устройство предохраняет детали карданной передачи и заднего моста от перегрузки. Техническое обслуживание раздаточной коробки. Назначение и устройство раздаточной коробки ГАЗ66. Для повышения проходимости автомобилей все их мосты делают ведущими. Раздаточные коробки предназначены для выполнения следующих функций распределять крутящий. Раздаточная коробка автомобиля ГАЗ66. Устройство сцепления, коробки передач, гидромеханической передачи. Полноприводной армейский автомобиль ГАЗ66. Распределение моментов между ведущими осями автомобиля определяются конструкцией дифференциала и местом его положения в кинематической схеме. Дифференциал, размещенный в раздаточной коробке, называют межосевым в отличие от межколесного, установленного в ведущем мосту. При повороте автомобиля с раздаточной коробкой, оснащенной дифференциалом, колеса управляемого моста вращаются быстрее колес неуправляемых мостов, поскольку проходят больший путь. Разность в скоростях компенсирует межосевой дифференциал. Следует заметить, что соотношение между крутящими моментами на валах дифференциала остается постоянным и равным внутреннему передаточному числу дифференциала. Поскольку силовой поток через дифференциал передаваться не может, циркуляция мощности полностью исключена. Забегу вперд конструкция не совсем удачная, лучше делать. Раздаточная коробка газ66, в отличии от газелевской имеет выход на зад в одной. Обзор раздатки газ 66 после года эксплуатации. Миф о масленом голодании раздаточной коробки ГАЗ 3308, ГАЗ 66 с отключенным. В раздаточных коробках со смешанным приводом одни ведомые валы связаны между собой так, что имеют одинаковую угловую скорость, а другие соединены через дифференциал. К смешанным можно отнести и коробки с блокируемым дифференциалом, или с устройствами, повышающими трение в дифференциале. Силовой поток, подводимый от основной коробки передач или гидромеханической трансмиссии, может распределяться раздаточной коробкой на один передний и один или два задних моста автомобиля 4х. В соответствии с этим раздаточные коробки называются межосевые, межтележечные, межколесные, межбортовые. Существует две схемы полного привода с постоянным подводом мощности к передним колесам и с отключаемым передним мостом. В последнем случае при движении по хорошей дороге передний мост отключают от трансмиссии, что сказывается на повышении топливной экономичности автомобиля. Следует иметь ввиду, что отключать передний мост на дорогах плохого качества не всегда целесообразно, так как потери в отключенном приводе переднего моста могут оказаться весьма значительными, что скажется на общем сопротивлении движению автомобиля и, следовательно, на его топливной экономичности. Пример тому из отечественной автомобильной истории на автомобиле 6х. Урал 3. 75 вначале устанавливали муфту отключения переднего моста, а затем от нее отказались. Раздаточная коробка автомобиля УАЗЕсли в раздаточной коробке нет необходимости иметь две передачи, то она выпускается с одной прямой передачей, имеющей передаточное число равное единице, или с одной понижающей передачей. Коробки первого типа применялись на американских военных автомобилях Виллис, немецких Unimog S 4. ГАЗ 6. 7 и 6. 7Б коробки второго типа ставились на армейские автомобили ЗИЛ. Раздаточные коробки, как правило, изготавливаются в виде отдельного агрегата, который крепится самостоятельно на раме или непосредственно на картере коробки передач. Реже раздаточные коробки и коробки передач объединяет общий картер. Чаще всего раздаточные коробки выпускаются с двумя передачами, прямой и понижающей, представляя собой четырехвальный демультипликатор, смонтированный в едином корпусе. Раздаточная коробка автомобиля ГАЗ 6. В этом случае устранялась возможность появления циркуляции мощности при прямолинейном движении автомобиля. При создании коробки передач следующего поколения для автомобиля ГАЗ 6. Общий вес агрегата стал меньше на 5 кг при упрощении конструкции деталей. В коробке передач автомобилей УАЗ с двумя понижающими передачами введена блокировка валов, связанных с передним и задним ведущими мостами автомобиля. В случае возникновения циркуляции мощности между мостами силовой поток не будет проходить через зубчатые колеса, а пойдет непосредственно по сблокированным валам. Это уменьшает износ деталей коробки и увеличивает ее КПД. В раздаточной коробке автомобиля ЗИЛ 1. К две понижающие ступени. Передачи переключаются верхней кареткой. Передний мост отключается зубчатой муфтой. При включенной муфте передний и средний мосты соединены напрямую. Между этими мостами циркулирующая мощность имеет наибольшую величину, так как передний мост управляемый. Между средним и задним мостами величина циркулирующей мощности невелика, так как они неуправляемые и близко расположены один к другому. В США, странах Западной Европы и у нас в настоящее время на трехосных автомобилях широко применяется тандемный привод, при котором крутящий момент к заднему мосту передается сквозным валом через средний мост. Раздаточная коробка при трех ведущих мостах имеет в этом случае два выходных вала. Пример такой конструкции раздаточная коробка автомобиля ЗИЛ 1. В ней на прямой передаче силовой поток на средний и задний мосты передаются без потерь, а на передний через один полюс зацепления при включении нижней правой зубчатой муфты. На первой ступени силовой поток передается на средний и задний мосты через два полюса включена нижняя левая муфта, а на передний мост через один полюс. При такой схеме коробка имеет высокий КПД и конструктивно получается простой. Раздаточные коробки с несимметричным дифференциалом применяют на автомобилях большой грузоподъемности. На двух и трехосных автомобилях крутящий момент может распределяться в следующей пропорции на передний мост 13, на задний или задние 23. Это достигается выбором эпициклического зубчатого колеса дифференциала, диаметр которого в 2 раза больше диаметра солнечного колеса в планетарном механизме. Примером может служить раздаточная коробка с несимметричным дифференциалом двухосного автомобиля МАЗ 5. Коробка имеет две понижающие передачи. Дифференциал распределяет крутящий момент на передний мост 13, на задний 23. На труднопроходимой местности дифференциал раздаточной коробки можно блокировать. Передний мост в этой конструкции не отключается. Раздаточная коробка автомобилей Урал 3. МАЗ 5. 02 имеет две понижающие передачи и планетарный несимметричный дифференциал. С помощью зубчатой муфты, установленной на нижнем валу, можно выполнять три операции муфта в крайнем правом положении передний мост включен, силовой поток по мостам распределяется через дифференциал. В настоящее время в коробках этого типа муфта блокирует только дифференциал, вал же от раздаточной коробки на передний мост целый. Сцепление, коробка передач и раздаточная коробка. 1С Медицина Поликлиника Руководство Пользователя. Передача крутящего момента от двигателя к ведущим колесам автомобиля. На автомобилях повышенной проходимости с колесной формулой 4x. ГАЗ 6. 6 применяется I образная схема трансмиссии, при которой крутящий момент от двигателя к переднему и заднему ведущим мостам передается тремя карданными валами, включая промежуточный вал от коробки передач. В трехосных автомобилях с колесной формулой 6x. ЗИЛ 1. 31, Урал 3. К заднему ведущему мосту 9 крутящий момент передается карданным валом 8 от среднего ведущего моста. Рис. Схема передачи крутящего момента на ведущие колеса трехосного автомобиля ЗИЛ 1. По числу ведомых дисков сцепления разделяются на однодисковые, двухдисковые и многодисковые. Однодисковые сцепления просты по конструкции, имеют малый вес и малую массу ведомых деталей, что облегчает переключение передач и повышает срок службы шестерен коробки передач. Недостаток однодискового сцепления при передаче значительного крутящего момента приходится увеличивать размеры ведомого диска или число нажимных пружин, что приводит к увеличению силы, необходимой для выключения сцепления. Двухдисковые сцепления устанавливают на большегрузных грузовых автомобилях и автобусах, а многодисковые в планетарных коробках передач. Наибольшее распространение получили однодисковые сцепления легковые автомобили, автомобили ГАЗ 6. ЗИЛ 1. 31. Ведомый диск сцепления обычно имеет гаситель крутильных колебаний, который предохраняет трансмиссию от появления на ее валах крутильных колебаний, возникающих из за неравномерного вращения коленчатого вала, и резких изменений угловых скоростей в трансмиссии при движении автомобиля по неровным дорогам. Кроме того, гаситель обеспечивает большую плавность включения сцепления. Ведомый диск 1 рис. Каждая пружина вместе с двумя опорными пластинами 3 размещается в отверстиях ведомого диска 1 и диска 5 гасителя. Ступица 6 ведомого диска вместе с приклепанными к ней с двух сторон дисками гасителя и маслоотражателями 4 может поворачиваться относительно ведомого диска в обе стороны на небольшой угол в пределах сжатия пружин. Для увеличения трения гашение колебаний в гасителе устанавливают фрикционные накладки 7. Крутильные колебания, возникающие на валах, вызывают угловые смещения ведомого диска относительно его ступицы вследствие деформации пружин, что сопровождается трением между дисками в гасителе и тем самым гашением колебаний. Рис. Ведомый диск сцепления автомобиля ЗИЛ 1. Ведомый диск балансируется. Дисбаланс устраняют установкой балансировочных пластин 9. Нажимный 4 и средний ведущий 3 диски двухдискового сцепления автомобилей Кр. АЗ рис. 6. 5 связаны с маховиком 1 четырьмя шипами. Ведомые диски 2 вместе со средним ведущим диском 3 зажимаются между маховиком и нажимным диском 2. Сцепление выключается муфтой с упорным подшипником 8, нажимающим на муфту 7 рычагов выключения 1. Средний ведущий диск 3 отходит от маховика под воздействием отжимных пружин 1. Отход диска 3 назад во избежание соприкосновения его с задним ведомым диском 2 ограничивается четырьмя регулировочными болтами 1. Рис. Двухдисковое сцепление автомобилей Кр. АЗ 1 маховик 2 ведомые диски 3 средний ведущий диск 4 нажимный диск 5 нажимная пружина 6 кожух сцепления 7 муфта рычагов включения 8 упорный подшипник муфты выключения 9 вилка выключения сцепления 1. Применяются механический и гидравлический приводы сцепления. При гидравлическом приводе устраняется влияние перекосов двигателя относительно рамы на работу сцепления, уменьшается трение в приводе педаль можно сделать подвесной, что улучшает герметичность кузова. Рис. Гидравлический привод выключения сцепления автомобиля ГАЗ 6. В автомобиле ГАЗ 6. Давление тормозной жидкости по трубопроводу и гибкому шлангу передается поршню 1. В гидравлическом приводе сцепления используют спирто касторовые тормозные жидкости БСК на бутиловом спирте, ЭСК на этиловом спирте или смесь 5. Пневматический усилитель привода выключения сцепления предназначается для снижения усилия на педали при выключении сцепления. Его устанавливают на раме автомобиля МАЗ 5. Воздух подводится из пневматической системы автомобиля. Усилитель имеет телескопический шток 1 рис. Рис. Пневматический усилитель привода выключения сцепления 1 шток усилителя 2 шланг 3 тяга 4 поводок 5 шток клапана усилителя 6 пружина 7 корпус клапана усилителя 8 клапан 9 поршень 1. При нажатии на педаль сцепления и перемещении тяги 3 поводок 4 нажимает на шток 5 клапана усилителя, и сжатый воздух по шлангу 2 подается в цилиндр 1. Сила, действующая на поршень усилителя, передается на тягу, соединенную с вилкой выключения сцепления, в дополнение к силе, приложенной к педали. При отпускании педали сцепления подвод сжатого воздуха прекращается, и цилиндр 1. По способу изменения передаточного числа коробки передач разделяются на ступенчатые, бесступенчатые и комбинированные гидромеханические. В зависимости от числа передач ступеней переднего хода ступенчатые коробки передач могут быть трехступенчатыми, четырехступенчатыми ГАЗ 6. ЗИЛ 1. 31, Kp. A3 2. Ступенчатые коробки могут быть простыми с неподвижными осями валов, и планетарными с вращающимися осями валов. При бесступенчатой передаче передаточное число в коробке изменяется плавно и автоматически в зависимости от сопротивления дороги и числа оборотов коленчатого вала двигателя. По способу преобразования крутящего момента бесступенчатые передачи подразделяются на гидравлические, электрические и механические. Наибольшее распространение имеют ступенчатые коробки передач как простые по конструкции и дешевые в изготовлении. Крутящий момент, передаваемый от коленчатого вала двигателя к карданному валу, будет тем больше, чем выше передаточное число шестерен, находящихся в зацеплении на той или иной передаче в коробке передач. Передаточным числом пары шестерен называется отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей шестерни. Для определения общего передаточного числа нескольких пар шестерен передаточные числа всех этих пар надо перемножить. На прямой передаче передаточное число в коробке равно единице, так как крутящий момент передается непосредственно от ведущего вала к ведомому и, следовательно, не изменяется. На всех остальных передачах крутящий момент на карданном валу равен крутящему моменту двигателя, умноженному на передаточное число коробки передач. Рис. Коробка передач автомобиля Кр. АЗ 2. 57 1 ведущий вал 2 ползуны 3 шаровая опора 4 фиксатор 5 вилка 6 синхронизатор 7 шестерня пятой передачи 8 шестерня третьей передачи 9 синхронизатор 1. Увеличение числа ступеней в коробке передач дает возможность двигателю работать на режимах, наивыгоднейших по мощности и экономичности. Однако при этом усложняется конструкция, увеличиваются габаритные размеры и вес коробки передач, затрудняется управление автомобилем. Пятиступенчатая коробка передач автомобилей Кр. АЗ 2. 57 рис. 6. При включении пятой ускоряющей передачи ведомый вал 1. Все шестерни коробки, за исключением шестерен первой передачи 1. Шестерни пятой, третьей и второй передач установлены на ведомом валу на подшипниках скольжения. Масло к этим подшипникам подается насосом 2. Вторая, третья, четвертая и пятая передачи включаются синхронизаторами 9 и 6. Синхронизатор обеспечивает бесшумное и безударное включение передач, облегчает и ускоряет процесс включения шестерен, способствует более быстрому разгону автомобиля. Основные детали синхронизатора рис. Шестерня постоянного зацепления ведущего вала 1 см. Муфта синхронизатора 6 устанавливается на шлицах ведомого вала 1. К выступам 6 см. Рис. Синхронизатор коробки передач автомобиля Кр. АЗ 2. 57 1 конусная поверхность шестерни 2 обойма вилки переключения 3 прорези корпуса 4 корпус 5 штифт 6 выступ муфты 7 муфта синхронизатора 8 фиксатор 9 зубчатый венец муфты 1.