Танк Т 4. 0 Двигатель, Вес, Размеры, Вооружение. Т 4. 0 советский лгкий малый по классификации своего времени плавающий танк периода Второй мировой войны. Разработан в первой половине 1. Астрова, ведущего разработчика всей советской линейки малых и лгких танков того периода. В декабре того же года Т 4. Красной армии и серийно выпускался на заводе. Всего было выпущено 9. Великой Отечественной войны в 1. На базе Т 4. 0 в 1. БМ 8 2. 4 класса реактивных систем залпового огня на танковом шасси. Небольшое число уцелевших в боях Т 4. Танки Амфибии Т 37, Т 38, Т 40' title='Танки Амфибии Т 37, Т 38, Т 40' />Вскоре после окончания войны Т 4. Советской армии. До настоящего времени сохранилось два подобных танка в Бронетанковом музее в подмосковной Кубинке. Танкамфибия Т40 во время учений. Т27А и плавающих малых танков Т37А и Т38 нескольких модификаций, не считая опытных Т41, Т43, СУ45,. В конструкции Т40, как и его предшественников Т37А и Т38, широко. Плавающий танк Т40 был разработан перед самой войной. Танкиамфибии Т37, Т38, Т40Конструкция. Т 4. Танк имел пять отделений, перечисленных ниже в порядке от лобовой части машины к корме трансмиссионное отделение отделение управления моторное отделение по правому борту середины корпуса боевое отделение по левому борту середины корпуса и в башне кормовое отделение, где располагались узлы водоходного движителя, гидродинамическая ниша гребного винта, топливные баки и радиатор двигателя. Эта компоновочная схема определяла в целом набор преимуществ и недостатков танка в рамках машин своего класса. В частности, переднее расположение трансмиссионного отделения, то есть ведущих колс, приводило к повышенной их уязвимости, так как именно передняя оконечность танка в наибольшей степени подвержена вражескому обстрелу. С другой стороны, в отличие от советских средних и тяжлых танков, у Т 4. Экипаж танка состоял из двух человек механика водителя и командира машины. Танк Т 4. 0 с крупнокалиберным пулемтом ДШК калибра 1. Плавающий танк Т37 конструкции ОКМО вышел на испытания в июле 1932 года. Его компоновка была подобна Т33 и амфибии VickersCardenLoyd. Легкий плавающий танк. Разработчик КБ под руководством Н. Учебник Клингонского Языка здесь. Н. Козырева. По сравнению с Т37А новый танк получил более широкий корпус. Силовая установка танка состояла из двигателя ГАЗАА мощностью 40 л. Танкиамфибии Т37,Т38,Т40. Подробное описание танка Т40 фото, видео, тактикотехнические. Автомобилиамфибии DUKW353, поставлявшиеся по лендлизу,. Т37А советский малый плавающий танк в документах иногда также именуется. Тогда же Т38 полностью сменил Т37А на сборочных линиях завода. Танкиамфибии Т37, Т38, Т40. Т40 советский лгкий малый по классификации своего времени плавающий танк. Не раз на учениях и экспериментах танки типа Т38 тонули изза плохой. Лгкий танк Т40 во всех его вариантах выпускался заводом. Автомобилиамфибии DUKW353, поставлявшиеся по лендлизу,. Т38 советский малый плавающий танк в документах иногда также именуется. Плавающий танк Т37А, принятый на вооружение РККА в 1932 году и серийно. Танкиамфибии Т38, Т39, Т40. Легкий плавающий танк. Разработчик ГКБ под руководством Астрова. Броневой корпус и башня. Броневой корпус танка конструкции инженера А. Богачева сваривался из катаных броневых плит толщиной от 5 до 2. Броневая защита дифференцированная, противопульная. Бронеплиты корпуса соединялись частично сваркой, частично болтами. Сложная их конфигурация определялась требованиями возможности движения на плаву, часть бронеплит нижние лобовые, скуловые и верхние бортовые имели рациональные углы наклона. Ряд бронеплит корпуса лобовой, надмоторный, подбашенный и кормовой листы выполнялся съмным для удобства обслуживания и замены различных узлов и агрегатов танка. Механик водитель располагался по центру в передней части бронекорпуса танка. Для повышения удобства его работы на лобовой части корпуса устанавливался откидной щиток. В боевой обстановке щиток опускался, а механик водитель вл наблюдение через смотровой прибор в этом щитке, который также защищался броневой заслонкой. Кроме того, для удобства наблюдения в обоих скуловых листах были установлены смотровые приборы триплекс. На крыше подбашенной бронеплиты располагался откидной люк для посадки высадки механика водителя. Корпус также имел днищевой люк для аварийного покидания экипажем танка и ряд воздухопритоков, люков, лючков и технологических отверстий для вентиляции обитаемых помещений танка, слива топлива и масла, доступа к горловинам топливных баков, другим узлам и агрегатам машины. Ряд этих отверстий защищался броневыми крышками, заслонками и кожухами. Для обеспечения водонепроницаемости корпуса лючки устанавливались на резиновые прокладки, а отверстия под болтовые соединения деталей с корпусом уплотнялись паклей. Также в лобовой и бортовых бронеплитах были просверлены амбразуры для стрельбы из личного оружия, закрывавшиеся броневыми пробками. Коническая круглая сварная башня имела борта толщиной 1. Т 3. 0 2. 0 мм, которые располагались под углом 2. Лобовая часть башни имела нишу прямоугольного сечения для установки вооружения и защищающей его бронемаски. Ось вращения башни не совпадала с плоскостью продольной симметрии машины вследствие установки мотора по правому борту танка и была смещена от этой плоскости влево. В крыше башни располагался полукруглый откидной люк для посадки высадки командира машины. В свою очередь, в люке был небольшой лючок для флажковой внешней сигнализации. Башня устанавливалась на шариковой опоре и фиксировалась захватами во избежание сваливания при сильном крене или опрокидывании танка. В бортах башни устанавливались смотровые приборы триплекс за смотровыми щелями, дополнительно защищнными броневыми козырьками. Там же были амбразуры для стрельбы из личного оружия, закрывавшиеся броневыми пробками. Пушечные варианты Т 4. ШВАК Т ТНШ с боекомплектом 7. ДТ в таком случае уменьшался до 1. Вооружение. Основным вооружением Т 4. ДШК калибра 1. 2,7 мм. Пулемт монтировался на цапфах в башне, помимо маски его ствол дополнительно защищался броневым кожухом. Пулемт ДШК имел длину ствола 7. С ним был спарен 7,6. ДТ, расположенный в единой установке с ДШК. Для удобства использования спаренной установки ДШК смещался вправо от плоскости симметрии башни, пулемт ДТ располагался слева. Спаренная установка имела вертикальные углы наводки от. Горизонтальный привод наведения шестернчатого типа башни располагался справа от спаренной установки, для быстрого поворота башни силами командира танка он мог быть отключн. Вертикальный механизм наведения винтового типа располагался слева от спаренной установки. Эти механизмы и приводы спусков пулемтов впоследствии перешли в конструкцию более позднего серийного лгкого танка Т 6. Пулемт ДТ мог легко сниматься со спаренной установки и использоваться вне танка. В принципе, то же самое можно было сделать и с ДШК, только лгкостью и быстротой исполнения эта операция уже не отличалась. Боекомплект ДШК составлял 5. Лента помещалась в кольцевом коробе башни. Начальная скорость пули 8. В состав боекомплекта входили патрон с бронебойно зажигательной пулей Б 3. Б 3. 0 патрон с бронебойно зажигательно трассирующей пулей БЗТ патрон с бронебойно зажигательной пулей БС 4. Б 3. 0 и Б 3. 2 пробивали на дистанции 5. БС 4. 1, благодаря наличию металлокерамического бронебойного сердечника на что указывает индекс БС, имела более высокое бронебойное действие, а именно 2. Спаренный пулемт ДТ имел боекомплект в 2. Пушечные варианты Т 4. ШВАК Т ТНШ с боекомплектом 7. ДТ в таком случае уменьшался до 1. Подробная информация по свойствам боеприпасов и бронепробиваемости пушки в статье про лгкий танк Т 6. Корма лгкого танка Т 4. СДвигатель. Т 4. ГАЗ 1. Пуск двигателя производился стартером СЛ 4. Двигатель оснащался карбюратором К 2. ГАЗ М 9. 51. 0. Три топливных бака суммарным объмом 2. Запаса топлива хватало на 3. Трансмиссия. Танк Т 4. ГАЗ 5. 1 карданный вал коническая главная передача два многодисковых бортовых фрикциона с сухим трением сталь по стали и ленточными тормозами с накладками из феродо два простых однорядных бортовых редуктора. Все приводы управления трансмиссией механические, механик водитель управлял поворотом и торможением танка двумя рычагами под обе руки по обеим сторонам своего рабочего места. Ходовая часть. Ходовая часть танка Т 4. КВ 1 на серийной машине применили индивидуальную торсионную подвеску. Применительно к одному борту, в е состав входили 4 односкатных опорных катка малого диаметра 5. На поздней модификации Т 3. Напротив крайних узлов подвески к бронекорпусу приваривались ограничители хода балансиров подвески с резиновыми буферами для смягчения ударов. Ведущие колса цевочного зацепления со съмными зубчатыми венцами располагались спереди, а ленивцы, унифицированные с опорными катками, с механизмом натяжения гусеницы сзади. К корпусу танка приклпывались отбойники для предотвращения заклинивания гусеницы при движении танка со значительным креном на один из бортов. Гусеница мелкозвенчатая, ширина двухгребневого трака составляет 2. Водоходный движитель и оборудование для движения на плаву. Водоходный движитель включал в себя гребной винт в гидродинамической нише, карданный вал между ним и коробкой отбора мощности от двигателя танка и водоходные рули. Для обеспечения движения на плаву на танке устанавливались волноотражательный щиток, теплообменник и откачивающий трюмный насос. Для экстренного покидания тонущего танка экипаж снабжался двумя спасательными поясами.